Në lidhje direkte me emisionin “Opinion”, Pilo Keri, pronari i karburantit, ku ndodhi aksidenti me humbjen e jetës së dy fëmijëve, nuk pranoi asnjë akuzat që i janë bërë përsa i përket sharrimit të parmakëve në segmentin ku ndodhi aksidenti.
Fevziu: Përse kërkuat nga Autoriteti i Rrugëve që tju japë akses në autostradë?
Keri: Ky objekt ka filluar të ndërtohet në 2005. Dhe në dosjen ligjore të objektit karburant është një autorizim i pronarit të rrugëve të shtetit shqiptar, atëherë Drejtoria e Përgjithshme e Ruugëve. Dhe ky autorizim më lejonte mua të zhvilloja planin tim të biznesit në rrugën kryesore nacionale Durrës-Kavajë më bëri që të ulem të punoj me laps dhe të llogaris gjithcka mbi bazën e atij autorizimi që më dha shteti shqiptar.
Fevziu: Ju padisni shtetin nëse shteti ju ka mbyllur rrugën…
Keri: Jo, jo nuk është kështu. Në 2009 filloji projekti i rrugës për projektim dhe pas projektimit u bë tenderimi. Projekti i rrugës ka qenë katër korsi. Ka qenë dy korsi për vajtje në Kavajë dhe dy korsi për kthim në Durrës. Në këto kushte Kodi Rrugor i Republikës së Shqipërisë, neni 22, thotë që “Autoriteti rrugor, pronari i rrugëve, ka të drejtë që të marrë parasysh dhe të paraqesë në projekte që bën rikontruksionin , autorizimet e lëshuara prej tij. Pra për ato biznese të caktuara. Dhe unë për fatin tim të mirë jo vetëm që jam specialist i fushës por edhe i saktë në dokumentacion gjatë gjithë jetës. Ndërkohë që në prill, 2009 u bë tenderi për katër korsitë, unë i dërgova shkresë zyrtare Drejtorisë së Rrugëve, asaj administrate , ajo është fajtorja kryesore e asaj tragjedie, e kësaj situate të sotme
Fevziu: I kërkuat akses?
Kerri: Jo akses. I kërkova që në projekt të parashikonte sipas ligjit shqiptar, autorizimin e dhënë që unë të kisha akses që në projekt. Nuk e mori parasysh dhe më ka kthyer përgjigje pas 11 muajve.
Fevziu: Tani shkuat në Gjykatë, dhe Gjykata vendosi që të mbyllet?
Kerry: Pa shkuar te Gjykata. Në vitin 2010 në mënyrë të paligjshme me vendim të Këshillit Teknik të Drejtorisë së Rrugëve të saj kohe është shtuar rruga dytësore mbi projekt në mënyrë të paligjshme.
Fevziu: Pse nuk e çove në Gkykatë shkeljen e projektit?
Keri: Po e çova. Gjykata çbëri. Thirri dy ekspertë, profesora të ekspertimit të rrugëve në Shqipëri dhe ju la detyrë si do zgjidhet ky problem. U bë projekti në dy variante, rruga të kalonte prapa dhe projekti u dërgua në drejtorinë e rrugëve, katër inxhiniera bënë oponencën dhe këta inxhiniera janë shprehur këtu që duhet të kalojë rruga nga prapa sepse jo vetëm që su mor parasysh
Gjykata e Shkallës së Parw pas kësaj oponence mirëpo ju desh një vit që Avokati i Shtetit e çoi në Apel dhe në 1 korrik 2014 u mor vendim i i Gjykatës së Apelit për të pezulluar vendimin e Gjtkajtës së Shkallës së Parë.
