Presidenti Donald Trump tha se po heq certifikimin nga të gjitha avionët e prodhuar në Kanada dhe kërcënoi me një tarifë prej 50% për këto aeroplanë derisa avionët Gulfstreams të prodhuar në Amerikë të certifikohen në atë vend.
Trump tha konkretisht se po i hiqte certifikimin Global Express, një avion biznesi nga Bombardier me seli në Kebek, së bashku me “të gjithë avionët e prodhuar në Kanada”.
“Kanadaja po e ndalon në mënyrë efektive shitjen e produkteve Gulfstream në Kanada përmes të njëjtit proces certifikimi”, shkroi Trump në Truth Social. “Nëse, për ndonjë arsye, kjo situatë nuk korrigjohet menjëherë, unë do t’i ngarkoj Kanadasë një tarifë prej 50% për çdo avion të shitur në Shtetet e Bashkuara të Amerikës.”
Kërcënimi është episodi i fundit në një përplasje të zgjatur midis SHBA-së dhe fqinjit të saj fqinj që kur Trump mori detyrën vitin e kaluar.
Vetëm disa orë më parë, kryeministri kanadez Mark Carney tha se pret që Trump të “ respektojë sovranitetin kanadez ” pas raportimeve se separatistët e Albertës u takuan me zyrtarë amerikanë. Dhe disa ditë më parë, Trump kërcënoi me një tarifë 100% për partnerin e dytë më të madh tregtar të Amerikës nëse ai arrinte një marrëveshje tregtare me Kinën.
Nuk është e qartë nëse Trump ka autoritetin ligjor për të deçertifikuar avionët; Shtëpia e Bardhë nuk ka lëshuar një urdhër ekzekutiv për asnjë tarifë mbi avionët kanadez. Trump nuk specifikoi ndonjë mekanizëm për të deçertifikuar avionët në postimin e tij.
Asnjë president nuk i ka hequr ndonjëherë drejtpërdrejt certifikimin avionëve. Vendimi është lënë gjithmonë në dorë të ekspertëve të sigurisë së aviacionit në Administratën Federale të Aviacionit, tha Richard Aboulafia, drejtor menaxhues i firmës konsulente të industrisë AeroDynamic Advisory.
“Përdorimi i sigurisë së avionëve si mjet në një luftë tregtare është thjesht një ide tepër e keqe”, tha ai.
Nëse Trump i ndalon të gjitha avionët e prodhuar në Kanada, kjo do të ishte një goditje për linjat ajrore dhe pasagjerët amerikanë. Përveç avionëve të biznesit, Bombardier prodhon avionët rajonalë CRJ që përdoren në fluturimet furnizuese, të cilat zakonisht transportojnë pasagjerë nga aeroportet më të vogla në aeroporte më të mëdha. Linjat ajrore United, Delta dhe American punësojnë linja ajrore rajonale që përdorin CRJ në fluturimet e tyre furnizuese.
Bombardier prodhon gjithashtu avionë më të vegjël komercialë, A220. Por disa nga këta avionë A220 prodhohen në Shtetet e Bashkuara dhe disa të tjerë në Kanada.
Deri më tani, asnjë nga linjat ajrore rajonale që ofrojnë këto fluturime furnizuese nuk ka raportuar se ka aeroplanë të ulur në tokë, tha për CNN të enjten në mbrëmje Faye Malarkey Black, CEO e Shoqatës Rajonale të Linjave Ajrore.
Sipas firmës së analizave të aviacionit Cirium, ekzistojnë 648 avionë pasagjerësh CRJ të prodhuar në Kanada që përdoren nga linjat ajrore amerikane. Këta aeroplanë janë planifikuar të kryejnë më shumë se 2,600 fluturime çdo ditë, me një total prej 175,000 vendesh të disponueshme për pasagjerë çdo ditë.
Lënia në tokë e këtyre aeroplanëve jo vetëm që do të shkaktonte ndërprerje të gjera të orarit të linjave ajrore amerikane, por mund të linte shumë aeroporte më të vogla në zonat rurale pa shërbim ajror. Sipas të dhënave të Shoqatës Rajonale të Linjave Ajrore, linjat ajrore rajonale janë burimi i vetëm i fluturimeve për 64% të aeroporteve amerikane.
“Mendoj se kjo synon bizneset (avionët reaktivë)”, tha për CNN të enjten në mbrëmje një burim nga industria, i cili kërkoi të mos identifikohej. “Jam shumë i vetëdijshëm për atë që thuhej në postimin (në mediat sociale), se të gjitha ishin avionë. Por do të isha vërtet i tronditur nëse qëllimi do të ishte të ndalej flota që u shërben kaq shumë mbështetësve të presidentit.”
Heqja e këtyre avionëve CRJ nga sistemi ajror i SHBA-së do të shkaktonte kaos të përhapur, tha Aboulafia.
“Do të ishte një katastrofë transporti”, tha ai për CNN. “Nëse do të ishte vetëm Global Express, nuk do të ishte problem aq i madh. Por nëse do të ishin të gjithë avionë të prodhuar në Kanada… sistemi (i udhëtimit ajror në SHBA) do të ndikohej seriozisht.”
Gjithashtu, nuk është e qartë nga postimi në Truth Social nëse “të gjithë avionët” i referohen vetëm aeroplanëve apo edhe helikopterëve. Kanadaja është një furnizuese kryesore e helikopterëve civilë, duke përfshirë helikopterët e evakuimit mjekësor që përdoren për të transportuar pacientët në gjendje kritike dhe të plagosur. CNN i është drejtuar FAA-s për koment.
